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中国车谷再启产业论道,黑芝麻智能与生态伙伴共话“不负”

中国车谷再启产业论道,黑芝麻智能与生态伙伴共话“不负”2023/06/21

6月15日,第十五届中国汽车蓝皮书论坛在武汉中国车谷开幕。黑芝麻智能作为产业链的一员,公司联合创始人兼总裁刘卫红、首席市场营销官杨宇欣分享了对于智能汽车“芯”势力、车企竞争力和软件定义汽车的思考和行动。


6月15日,第十五届中国汽车蓝皮书论坛在武汉中国车谷开幕。中国汽车蓝皮书论坛是目前中国历史最长、规模最大、档次最高、最重要和最具影响力的汽车产业高端对话平台之一。在市场竞争白热化的当下,本届论坛主题定为“不负”,传递了中国汽车产业从业者对于当下和未来的一种从容姿态和勇敢精神。黑芝麻智能作为产业链的一员,公司联合创始人兼总裁刘卫红、首席市场营销官杨宇欣分享了对于智能汽车“芯”势力、车企竞争力和软件定义汽车的思考和行动。



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“芯”势力赋能智能汽车加速发展


6月16日的论坛围绕“不负:进化”展开。汽车由机械结构定义的功能车,发展到芯片和软件定义的智能电动车,其变革关联到技术、产业、生态的进化,刘卫红在巅峰演讲《不负时代,“芯”势力赋能智能汽车加速发展》中,介绍了黑芝麻智能对当下发展趋势的理解和体会。



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黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红发表主题演讲


汽车从功能性代步工具逐步演变为智能化移动空间,在智能化浪潮中,中国正在成为全球新时代汽车产业的引领力量。火热的市场下,本土车企面临增收不增利的挑战。2022年,中国汽车市场占全球近30%的收入和利润,但本土车企利润仅有5%。刘卫红表示:“利润低的原因,第一是产品力,本土企业产品的竞争力、品牌力不够。第二是品牌溢价能力不高。目前来说,国内电动车市场还是个比较年轻市场,自主品牌想要有比较高的溢价还需要一个过程。在短期内,我们的解决方式就是提供快速的降本增效解决方案。”


黑芝麻智能在芯片技术方面通过技术创新,为客户提供结构性、质变式降本增效的产品和方案。今年4月,黑芝麻智能从宣布企业定位从“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”,并全新推出了智能汽车跨域计算平台武当系列及其首款产品C1200芯片。


目前,黑芝麻智能形成了华山系列聚焦自动驾驶,武当系列聚焦跨域中央计算的产品战略布局。华山系列平台化方案可覆盖从辅助驾驶到无人驾驶不同等级、全场景的应用,华山二号A1000芯片已获得15+车型定点,全面开启规模量产。武当系列支持汽车电子电气架构的灵活发展,C1200是All-in-One芯片,能帮助主机厂加速电子电气架构演进,简化的电子电气架构继而帮助车厂加速软件迭代,实现通过软件创收。


除了芯片,黑芝麻智能也具备自研的全套可量产感知算法,涵盖前视、环视、泊车、侧向融合感知等。对自动驾驶而言,通过软硬结合能更好地发挥芯片性能,黑芝麻智能提供了配套的软件工具及平台。在车规要求方面,黑芝麻智能是国内首家集齐功能安全专家认证、功能安全流程认证、产品认证和ASPICE认证的自动驾驶芯片公司。


刘卫红表示:“在降本增效层面,黑芝麻智能作为Tier2,希望通过芯片的创新性设计开发,带给主机厂及合作Tier1不是单纯低价,而是最优价值。”




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尖峰论辩,交流行业洞见


汽车产业对于国民经济至关重要,行业的发展需要有益的争论。第十五届中国汽车蓝皮书论坛的一个特别安排,是就当下新汽车发展热点问题和中国汽车产业的关键问题设立了尖峰辩论环节。



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黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣发表精彩观点


尽管“软件定义汽车”逐渐成为共识,但软件能创造多少价值,行业中有不同声音。在6月15日的尖峰论辩“软件定义汽车能赚钱吗?”中,杨宇欣表示:“我认为软件更多的是手段而非目的。比如,芯片是非常复杂的,如果不把上面的软件体系搭建好,客户很难用起来。但最后还是通过芯片及系统解决方案挣钱,而不单单通过软件。我的观点是,大家不要执着于软件定义汽车一定要通过软件挣钱,而是通过软件提升自己所在环节的价值,给客户创造价值。客户可以是To B也可以To C,纯卖软件To C很难,还是要有服务。”


车企核心竞争力是什么?是产品定义能力,资源整合能力,成本控制能力,还是需要全栈自研,智能驾驶、智能座舱、三电、芯片、软件都做?6月16 日的尖峰论辩“何为车企真正的竞争力?”中,刘卫红给出黑芝麻智能的洞见。他提出:“核心竞争力取决于企业基因。术业有专攻,专注于自身优势,扬长避短,但不必全部补短。”



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黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红发表精彩观点


中国的汽车产业,技术、市场、产业环境等方面均有自身特点,对于车企如何打造自身的核心竞争力,刘卫红提供了四方面的建议:第一,建立技术壁垒,不必大而全,而是要专而精,基于自身长板建立技术护城河,深耕专业领域。第二,持续创新,中国的新能源汽车产业链日趋完备,车企与供应链联合降本增效,通过性价比方案的复制进一步推动规模量产。第三,在生态拓展和运营方面,个体需求逐渐成为行业共性需求,让专业的Tier1、芯片供应商等来为行业提供解决方案,车企整合这些生态伙伴的技术、资源,实现产业共赢。第四,传统车企在产业转型过程中一定会面临淘汰与合并,同时也会有升级和新生,车企需要在发展战略层面更新规划、做好准备。


黑芝麻智能一直秉持互利共赢的理念,希望跟包括主机厂、Tier1、行业内上下游的技术合作伙伴共同打造一个开放、领先的生态体系。黑芝麻智能自身也将进一步提升核心技术、芯片产品的研发及商业化能力,持续用“芯”科技完善客户赋能体系,全维度支持安全、快速的产品落地,加速赋能智能汽车产业。




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